Asfaltia, Kanpezu Taldeko enpresa espezializatua, erreferentea da berrikuntza teknologikoan eta nahasketa jasangarrien garapenean. Marisol Barral Kanpezu Taldeko I+G+Bko arduradunak gure kasu arrakastatsu bat partekatu du, asfaltoz berreskuratutako materialarekin egindako nahasketak aplikatuta.

Zehazki, GI-2135 errepideko zoruaren egitura birgaitu nahi da, 2,790 eta 4,870 KPen artean, Leaburu eta Lizartza artean, T3 trafiko-kategoriarekin. AP-8ko errodadura-geruzaren mikrofresaketatik ateratako asfaltozko material berreskuratuaren tasa desberdinekin, nahasketa epelekin eta beroan, aplikatzeko proba-tarte batzuk zolatu ziren.

Ikusi proiektuaren informazio gehiago HEMEN.

Asfaltia aitzindaria da asfaltozko nahasketen diseinuan, fabrikazioan eta obran, eta I+G+B Sail indartsua eta Ikerketa Zentraleko Laborategi bat ditu, azken teknologiaz hornitua.

Andoaingo asfalto-instalazioa fresatzeko materialaren kudeatzaile baimendua da Eusko Jaurlaritzak 2019ko martxotik, eta balorizazio-eragiketak (R5) eta biltzeko eta biltegiratzeko eragiketak (R12 eta R13) egiteko baimena du.

Nahaste epelak: Iraunkortasun aplikatua errepideetan

Fabrikazio-tenperatura txikiagoa behar dute, eta fresaketa-materialen % 100 berrerabiltzeko gai dira.

Agregakinen gainberotze-tenperatura berarekin, fresaketa kantitate handiagoa berrerabil daiteke nahasketa epelak fabrikatuz, nahasketaren amaierako tenperatura txikiagoa delako, fresaketaren hezetasun-baldintza berdinetan.

Beroko nahasketen antzeko ezaugarriak dituzte, duten fresaketa-tasaren arabera.

Nahaste epelak beroko nahasteak baino deformagarriagoak dira, hondar-lotailuaren azken trinkotasunagatik. Bere konposizioan fresatzeko material gehiago duen heinean, bere deformagarritasuna txikiagoa da.

Nahaste epelek beroan nahasteek baino ITSR eta trakzioarekiko erresistentzia balio txikiagoak dituzte. Nahaste epelak RA tasa berean dauden beroko nahasketak baino harikorragoak dira; fresaketa-tasa handitu ahala, harikortasuna txikitu egiten da.