Altzako geltoki berria eta Galtzarabordako geltokia lotzen dituen trenbide bikoitzeko trazadura berria jasotzen du, etorkizunean Errenteria lurperatzeko lanak koordinatuko direla ziurtatuz.
Tarte hori Donostia, Pasaia eta Errenteriako udalerrietan zehar egingo da, eta Altzako zatia meategiko tunelean lotuko da, Eskalantegi kaleraino (Donostia eta Pasaia arteko muga). Pasaiako udalerria mendebaldetik ekialdera zeharkatzen da, KPen aurrerapen-noranzkoan, ia guztia tunel faltsu batean, eta berriz ere meategiko tunel batera igarotzen da, Donostiako udal-mugartearen mugan, Pasaiako saihesbidearen azpitik eta Donostia-Irun KFren egungo trazaduraren azpitik gurutzatu aurretik. Meategiko bigarren tunel zati hori Errenteriako udalerriraino iristen da. Bertan, Parke kalearen paretik ateratzen da, KFEren egungo trazadura igarotzen den ibarbidean, eta Galtzarabordako geltokiaren hasieran berdintzen da. Hortik aurrera, azkenean hartutako trazadura garatuko da, eskatutako funtzionaltasunaren eta zerbitzatutako biztanleriaren ikuspuntutik ezin hobea.
Obra zatitu ahal izango dugun lau zatietako bakoitzerako proiektatutako soluzioa deskribatuko dugu:
- Altza – Pasaia tartea.
Tarte horrek proiektuaren hasieratik, Herrera – Altza tartearen amaieran, Pasaiako geltokiari dagokion tunel faltsuaren hasieraraino hartzen du. Gutxi gorabehera 934 m-ko luzera du. Lan horiek egiteko, eraso-galeria bat egingo da, 300 bat metrotan zehar, meatze-tunelean. Ahokoa Sasuategi bidetik gertu dago, Eskalantegi kalearekin bat egiten duen bidetik hain zuzen ere. Sasuategiko larrialdietako irteeratik/aireztapenetik Pasaiako geltokiraino, enborra meatze-tunelean doa, eta larrialdiko aireztapena proiektatzen da, enborrarekin galeria txiki baten bidez komunikatzen diren aireztapen-putzuen bidez. - Pasaiako geltokia
Zati horrek tunel faltsuan dagoen tartea hartzen du, 1+934,20 eta 2+156 KPen artean, lineako tunelaren enborrean, gutxi gorabehera.
Tarte horretan daude Pasaiako geltokia, igogailua, larrialdiko irteera (merkatuko eraikinaren egungo kokapena hartzen du) eta San Markoseko larrialdiko aireztapena.
Lan horiek egiteko, hiri-elementu guztiak kendu beharko dira, ukitutako zerbitzuak eta Molinao ibaia behin-behinean desbideratu beharko dira, hormak eta geltokiko lauza hidrofresa duten pantailen bidez egiteko, “cuta and cover” bat egiteko eta zerbitzu eta espazio publikoak ahalik eta azkarren berritzeko, eraginak ahalik eta txikienak izan daitezen. - Pasaia – Galtzaraborda tartea
Proiektatutako obraren meategiko bigarren tunel zatia da, Donostiako eta Errenteriako udalerrietatik igarotzen dena. Zati hori Pasaiako saihesbidearen eta Donostia-Irun saihesbidearen azpitik pasatuz hasten da, eta Alaberga inguruan itsasoratzen da, FFCCren egungo trazadura igarotzen den ibarbidean, ekialdeko iparraldean. - Galtzarabordako geltokia
Meategiko tunelaren azken zatiaren ondoren, Alaberga aldean, Errenteriako udal-mugartearen barruan, trazadura aire zabalean doa, Galtzarabordako geltokia hasi aurretik egungo bidearekin lotzeko. Tarte horretan ez da aldatuko gaur egun dagoen Galtzarabordako geltokia, baina etorkizunean geltoki hori birkokatu eta lurperatzea aurreikusten da Errenteriako trenbide-saihesbidea egiten denean.
